Comercio

    • 28 nov 2016
    • 25 nov 2016

      Producción mundial de carne será récord en 2017

      Comercio

      La producción mundial de carne, se está expandiendo entre los principales países productores, con un aumento en la oferta de ganado en Estados Unidos y América del Sur. Para el año 2017 el Departamento de Agricultura de los EE. UU proyecta un aumento de 1,38% desde el año previo, hasta 61,3 millones de toneladas, la mayor de la historia, según indicó la consultora uruguaya Blasina y Asociados.

      El crecimiento será en gran medida liderado por Brasil que se afianza como el principal exportador mundial. Su producción se elevará 2% a 9,5 millones de toneladas, con una fuerte demanda de exportaciones, con el soporte de un Real relativamente débil y una mejora en el acceso a mercados como China, Arabia Saudí y Estados Unidos.

      La producción argentina crecerá modestamente desde 2,6 millones a 2,7 millones de toneladas en 2017. La liberalización del régimen cambiario y la eliminación de impuestos a la exportación, estimula a los productores para reconstruir stocks y a aumentar el peso de las carcasas.

      Pero el país que más aumenta su producción es EEUU que de la mano del maíz barato y tras años de fuerte retención crecerá en más de 400 mil toneladas respecto a este 2016 pasando de 11,4 a 11,8 millones de toneladas producidas.

      La producción podría caer 2,9% en Australia que está en un proceso de fuerte retención, con precios récord y un mayor margen económico proyectado para el 2017. Los australianos han pasado de 2,5 millones de toneladas producidas hasta 2015 a poco más de dos millones en 2016 y 2017 por una mínima faena de ganado.

      En Rusia también cae la producción y en este caso la baja parece más estructural, pero va acompañada de una caída en el consumo por lo que la menor producción no reactiva las importaciones.

       

    • 22 nov 2016

      Instan a crear un plan de relevamiento fronterizo entre Paraguay y Argentina

      Comercio

      La Cámara Baja aprobó un proyecto de Declaración que insta al Poder Ejecutivo a definir un plan de relevamiento fronterizo para instaurar políticas prioritarias entre Paraguay y Argentina. Esto fue en el espacio de las mociones de tratamiento sobre tablas de la sesión ordinaria de la institución.

      La iniciativa surge como una forma de priorizar un plan fronterizo en las conexiones Encarnación - Posadas; Clorinda - Ayolas; Corrientes - Ituzaingó; entre otras, se torna urgente, atendiendo la integración de mercados que existe en estas zonas.

      Cabe mencionar que al hablar de desarrollo fronterizo, también se habla de infraestructura física y mecanismos para agilizar el paso de frontera, de manera a que en lugar de tardar horas en cruzar los límite terrestres, se tarde sólo minutos.

      Estas prioridades fueron discutidas con el embajador de Argentina en nuestro país, Eduardo Antonio Zuain, durante una visita a la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara de Diputados.

      En esa ocasión, Zuain habló sobre los planes de desarrollo fronterizo entre ambas naciones, los cuales incluyen obras de infraestructura en varios puntos, además de la concreción de obras del nuevo corredor bioceánico.

      Asimismo, el diplomático recalcó la importancia de realizar un relevamiento de frontera, de manera a conocer las necesidades de los ciudadanos en estas zonas, ya que ambos países comparten alrededor de 1.700 km. de frontera.

    • 22 nov 2016
    • 16 nov 2016
    • 14 nov 2016

      Modificación de la ley en Argentina, facilita paso de embarcaciones paraguayas

      Comercio

      El gobierno argentino, encabezado por Mauricio Macri, desestimó una disposición antigua del mandato de Cristina Kirchner, y desde ahora las embarcaciones paraguayas ya no desembarcarán en Argentina por un plazo inicial de 180 días. Esta medida permitirá ahorrar unos 15 millones de dólares a las exportaciones de soja.

      El titular del Centro de Armadores Fluviales del Paraguay, Juan Carlos Muñóz, resaltó que desde hace tres años la prefectura naval argentina de manera unilateral desconoció el acuerdo de hidrovía, reduciendo el tamaño de los convoyes, excluyendo el kilómetro 238 del río Paraná hasta el puerto de Nueva Palmira. Acotó que la situación no solo generaba demora sino también un sobrecosto de entre seis y siete dólares en algunos casos dependiendo de las demoras. “En este momento esa situación se ha levantado, con el nuevo gobierno argentino hemos presentado nuestro reclamo vía cancillería".

      En este caso los armadores fluviales hicimos un estudio técnico, para demostrar que si es posible navegar en las elecciones establecidas en el acuerdo de hidrovía”, explicó el naviero. Con esta nueva disposición del gobierno de Macri, disminuirán los tiempos de envíos y costo de los convoyes que atraviesan los puertos de argentina con destino a Nueva Palmira. Muñóz agregó que hicieron pruebas de navegación a mediados del mes de octubre. A partir de esos estudios la prefectura naval argentina ha dispuesto volver a las dimensiones anteriores con la cual se agiliza el tránsito y se evita sobrecostos que en promedio fue de tres dólares más por tonelada.

      Con respecto a los fletes expresó: “Como prestadores de servicios estamos pretendiendo ser una flota dinámica que en su rotación no tenga dificultades. Eso atendería un estudio muy acabado que facilite los transportes y ajuste el servicio de los fletes a los niveles reales”. El dirigente recalcó que aún hoy se encuentran temas pendientes con Argentina, algunos de carácter técnicos y otros de asuntos administrativos. Resaltó la buena predisposición por parte de las actuales autoridades argentinas para mejorar la navegabilidad de ambas partes.

    • 10 nov 2016
    • 03 nov 2016